氢能是被寄予厚望的清洁能源，有着“21世纪的终极能源”之称。2024年1月发布的《上海市发展方式绿色转型促进条例》明确提出：要促进氢能等绿色能源和新型储能方式的发展；加快推动新型电力系统源网荷储一体化建设，支持建设多能互补的智慧能源系统和微电网。

  依托先前布局的氢能产业链，结合自身汽车产业基础，嘉定安亭正在这条路上奋力前行。今天，安亭镇零碳氢储源网荷储一体化示范项目正式发布，成为上海首个集源、网、荷、储于一体的全闭环零碳氢储工程。

  叫好不叫座

  一段时间以来，国内氢能项目面临的问题都是“叫好不叫座”。

  各地不是不愿意干，而是不知道怎么干。成本和技术壁垒摆在那里，只攻克上游、中游某个环节，还不足以走通商业化路径。“必须完成上中下游的闭环，形成规模化产业。”安亭镇碳中和创新中心主任、嘉定氢能港总经理邱鹏说。

  经过考量，早早布局氢能产业特色园区嘉定氢能港的安亭镇，决定试点源网荷储一体化项目。源网荷储一体化，指的是电源、电网、负荷、储能整体解决方案的运营模式，通过源、网、荷、储四端形成氢能源供给和利用，是构建新型电力系统的重要发展路径。

  嘉定氢能港长期在“氢储”“氢车”两端发力。丰田汽车、佛吉亚、巴拉德、彼欧、庄信万丰等世界著名氢燃料电池系统及核心零部件头部企业，以及涵盖除质子交换膜以外的七大核心零部件相关企业都已落户氢能港，让园区初步形成“制储运加用”相对完整的氢能产业链。攻克难题的基础有了，下一步便是执行。

  当好“主教练”

  若把源网荷储一体化项目视为一支足球队，产业链上的企业就好比各个位置的球员。想要捏合成一支配合熟练并赢下比赛的球队，还需要一个灵魂人物——主教练。

  氢能港就是这个站得更高、心中有全局的“主教练”。“牵头做这个项目，必须懂技术，给参与项目的各家企业发出明确指令。”邱鹏解释，一体化项目难做，首先在于技术耦合和系统集成。比如发电端和使用端对接，是用高功率发电还是高效率发电，中间电力怎样缓冲。种种环节、各个问题都要调校。作为“主教练”，还要懂政策法规，也要有产业链思维，懂得项目管理、应用场景的创造以及资金的合理使用等。

  通过不断磨合，负责各个环节的企业的技术也不断迭代，与“主教练”之间的配合也从“你说我做”变成了主动沟通、积极调整。汽车及工业产品供应商舍弗勒，近年来加大了制氢技术的研发投入。着眼于未来的应用市场，目前德国总部已决定投入上千万欧元，在安亭注册成立新的氢能公司。舍弗勒氢能业务总经理彭乾峰表示：“这是舍弗勒在氢能领域迈出的重要一步。”汽车催化剂生产商庄信万丰也布局了新的制造中心，后续将深度参与源网荷储一体化项目。

  订单“引进来”

  眼下，在嘉定氢能港，新型电力系统升级“样板房”已搭建完成。示范项目以1.4兆瓦光伏发电系统为基础，年制氢量约30万标方（27.5吨），每年绿氢发电量约51万度。通过高效利用制氢和储氢系统，每年可减少二氧化碳排放1400多吨。

  在技术层面，示范项目构建了包括光伏发电、PEM及ALK电解槽制氢、储氢、PEM燃料电池发电等多系统模块在内的新型小型储能电站。通过引入智能微电网技术，示范项目实现了光伏发电与储能系统的全闭环流程。“通过将不稳定的光伏绿电经过制氢—储氢—发电环节，转化为稳定、高效的绿电，并将新能源汽车充电桩网络和厂房作为消纳绿电的载体，就地实现了氢能综合利用，拓宽了氢能消纳渠道。”

  通过政企合作、小型引路方式，氢能源供给和利用的“安亭模式”已初步形成。“下一步，嘉定氢能港将协同园区上下游企业，整合制氢、储氢、燃料电池发电三大系统模块部件资源，组团主动‘走出去’，由嘉定氢能港与能源大省达成能源及产业战略合作，共同承接氢储能调峰电站、共享储能站等项目，把订单‘引进来’。”安亭镇党委书记严健明说。