阿曼已与荷兰和德国的合作伙伴签订了联合开发协议（JDA），以创建世界上第一个商业规模的液氢走廊，该走廊将阿曼杜克姆港与荷兰阿姆斯特丹港连接起来，并进一步与德国杜伊斯堡港连接，以减少对化石燃料的依赖和推动进口来源多样化，增强欧洲的能源安全。该走廊还将支持欧盟为钢铁制造和重型运输等难以减排的行业制定的脱碳目标。

这一举措将促进符合 RFNBO 标准的液态氢从阿曼杜克姆港出口到阿姆斯特丹港，随后再出口到德国杜伊斯堡港和其他欧洲目的地。

该协议涉及 11 个主要利益相关方，包括阿曼国家氢协调机构 Hydrom、能源集团 OQ、杜克姆港、阿姆斯特丹港和杜伊斯堡港，以及 ECOLOG、EnBW、塔塔钢铁、Advanced Methanol Amsterdam 和 Hynetwork Services 等公司。该联盟旨在利用阿曼的战略位置和可再生能源资源，建立一个全面的绿色氢供应链。

该项目的核心部分是在杜克姆港开发一个最先进的液化、储存和出口设施。该设施将有助于把氢气冷却成液态，以便高效运输。ECOLOG 先进的船舶设计可确保运输过程中的零沸腾，最大限度地减少货物损失，并为效率和可持续性设定了新标准。

该协议有三个主要部分，重点是建立氢经济。

首先，阿曼将在杜库姆港建立一个集中的液化和出口终端。该设施将处理阿曼生产的绿色氢气，并将其运往欧洲。这一基础设施对于使阿曼成为全球氢市场的重要参与者至关重要。

其次，阿曼将为阿姆斯特丹地区以及荷兰和德国的买家谈判合同。EnBW将有助于将氢供应与钢铁和运输等行业的工业需求相匹配。

最后，物流走廊将改善杜库姆、阿姆斯特丹和杜伊斯堡的进出口业务。这条走廊将使氢气能够通过管道、铁路和驳船运输。

这条走廊不仅标志着阿曼向成为全球绿色氢气生产和出口中心的目标迈出了关键一步，而且也与欧洲实现能源多样化和气候中和的目标相一致。该项目以之前的合作和研究为基础，包括在 COP27 期间达成的协议，为未来氢经济的发展奠定了基础。

阿曼已经同意建造世界上第一个商业规模的液氢走廊，将苏丹国与荷兰和德国连接起来。

国有能源集团OQ在一份声明中表示，政府拥有的绿色氢气实体Hydrom将专注于与国家目标相一致的上游生产计划，并将该项目纳入国家的氢气基础设施和政策框架。

声明补充说，OQ将开发氢气工厂和相关的储存和出口设施，直接为走廊的供应能力做出贡献。该走廊将允许从Duqm港向阿姆斯特丹港和德国的主要物流枢纽出口非生物来源的液态氢可再生燃料。

总部位于阿联酋的ECOLOG将通过零蒸发的船只运输液态氢，确保更高的效率和减少损失。

在欧洲方面，走廊将由阿姆斯特丹港的再气化进口终端支撑，然后通过天然气管道网络、铁路连接和通过荷兰运河网络的驳船配送向荷兰和德国的工业客户分发氢气。

大型绿色氢项目已授予22个全球财团，这些财团已开始在Duqm和Dhofar的地块内开展开发活动。声明称，Hydrom还准备在本月晚些时候启动第三轮土地拍卖，重点是中等规模的项目。

德国联邦经济事务和气候行动部近日宣布，德国联邦与州政府已向23个氢能项目拨款46亿欧元资金，旨在全面推动绿色氢能的生产、储存与运输能力的发展。

此次资助覆盖了氢能产业的整条价值链，包含生产端建设总电解槽容量高达1.4吉瓦的可再生能源制氢设施，储存端部署总储存容量达370千兆瓦时的创新储氢方案，运输端建设长达2000公里的氢气运输管道，并使用液态有机氢运输船（LOHC）技术，预计每年可运输约1800吨氢气。

德国联邦经济事务和气候行动部长罗伯特·哈贝克公开表示，通过为氢项目提供资金，德国正在向欧洲及其他地区的气候中和和可持续经济迈出重要一步。哈贝克强调，强大的氢基础设施对于德国工业和能源部门的脱碳至关重要。他补充说，氢气管道将成为工业中心的生命线，为加速实现气候中和奠定基础。

据该部门称，这46亿欧元的部分资金支持来自德国复苏和复原计划（DARP），并吸引了参与企业额外投资33亿欧元，预计至2030年总投资额将达到约79亿欧元。

此外，德国政府还计划推出氢气和氢气衍生物的进口战略，旨在明确德国对氢及其衍生物的进口需求，并推动建立国际合作伙伴关系和进口走廊，为氢能产业的全球布局与发展提供有力支撑。

在全球积极寻求可持续能源转型的大背景下，一项具有里程碑意义的协议正式签署，将开启全球首条洲际液氢走廊的建设篇章，连接中东的阿曼与欧洲的德国和荷兰。

4 月 16 日相关消息披露，塔塔钢铁荷兰公司宣布，来自阿曼、荷兰和德国的主要工业集团达成合作，致力于开发全球首条液氢进口走廊。

这条走廊规划从阿曼的杜库姆港出发，途经荷兰的阿姆斯特丹港，最终抵达德国的主要物流枢纽杜伊斯堡港。

阿曼能源和矿产部长萨利姆・纳赛尔・奥菲指出，该合作彰显了阿曼在全球绿色氢能经济中占据主导地位的决心，同时强化了与欧洲在可持续清洁能源转型方面的联系。

据国际能源署 2023 年发布的报告，阿曼一直积极为实现脱碳目标进行投资，计划到 2030 年每年至少生产 100 万吨可再生氢气，并且极有可能在 2030 年成为全球第六大氢气出口国以及中东地区最大的氢气出口国。

该协议是在阿曼苏丹访问荷兰期间，由 11 方共同签署。围绕这条液氢走廊的建设，一系列基础设施项目将逐步展开，涉及杜库姆港、阿姆斯特丹港和杜伊斯堡港的进出口设施，以及用于运输气态和液态氢的管道与铁路网络。

在参与方中，塔塔钢铁公司的动向备受关注。一年多来，塔塔钢铁公司与荷兰政府就位于阿姆斯特丹西海岸艾默伊登大型工厂的减排计划补贴问题进行谈判。

塔塔承诺将把这家荷兰的大型污染源工厂转变为以天然气或氢气为动力的清洁工厂。塔塔钢铁荷兰公司首席执行官汉斯・范登伯格表示，作为潜在的大规模买家，塔塔钢铁荷兰公司有能力为所在地区基于绿色氢能的可持续经济发展贡献力量。

进一步来看，这条全球首条液氢走廊将实现可再生、非生物来源液氢的商业化规模运输。

协议签署方涵盖了氢能价值链上的11家关键企业，包括阿曼国家氢能管理局 Hydrom、阿曼综合能源公司 OQ、塔塔钢铁荷兰公司、Hynetwork、汉堡港口和物流股份公司、ECOLOG 等，他们在液氢的生产、液化、运输、进口和分销等环节各司其职。

其中，ECOLOG 的船舶技术尤为突出，能够有效防止货物损失并降低运输成本，确保氢气在运输过程中不会因蒸发而造成损耗，这对提升整个走廊的运营效率和商业可行性起到了关键作用。

从协议内容来看，主要包含三个关键部分。

其一，阿曼将在杜库姆港打造一个集中式液化和出口终端，该设施负责处理阿曼本土生产的绿色氢气，并将其输往欧洲，这对于阿曼在全球氢能市场占据重要地位具有决定性意义。

其二，阿曼将与阿姆斯特丹地区以及荷兰和德国的买家进行合同洽谈，EnBW 将协助实现氢气供应与钢铁、交通运输等行业的工业需求精准匹配。

其三，建设一条物流走廊，用于改善杜库姆、阿姆斯特丹和杜伊斯堡的进出口业务，使得氢气能够借助管道、铁路和驳船等多种方式进行运输。

目前，该项目的基础设施规划正在稳步推进，计划于 2029 年开启从阿曼向欧洲大规模出口氢气的进程。

推动新型能源大规模发展

相较于其他输送方式，管道输送具有安全、经济、高效、便捷等优点，今后若能真正构建形成新型能源管输体系，将对推动氢气、液氨、二氧化碳、甲醇等新型能源大规模发展意义重大。

以氢气为例，在业内看来，当前氢能产业发展的关键掣肘就在中间的运输环节，占据了约30%—40%的成本，导致终端用氢价格偏高，且无法实现长距离输送。“通过新型能源管输体系的构建，可以实现这些产品的大批量输送，降低运输成本，对推动下游大规模应用是非常有意义的。”上述不愿具名的业内人士指出。

去年以来，绿氢、绿色甲醇投资火热，众多上游企业着手布局，一大批绿色甲醇项目加速规划、审批、备案。据巅峰了解，其中的很多企业对管输氢能、甲醇表示出浓厚的兴趣，在项目选址决策中会更多地将管输因素考虑进去，以缩短中间公路运输的距离。

针对二氧化碳管道建设，巅峰氢能给出具体发展方向：“在碳达峰前布局建设百万吨级超临界输送二氧化碳管道示范项目，碳达峰后以盆地为中心构建区域千万吨级二氧化碳管道运输网络架构，碳中和前构建区域间的干线管道，形成输送规模达到10亿吨级、总里程约6万公里的国家输碳管网。”

当前应开展二氧化碳陆地、海洋管道全相态输送技术与装备攻关研究，完善国内管道输送技术链并推动管输行业法规体系不断健全，助力示范工程的落地实施。